全新福特探险者硬核对比宝马X5，用细节告诉你平价豪车到底有多香！

问世30多年,前后经历6代车型的福特探险者,全球的累积销量已超800万辆,书写了一段属于硬派SUV的传奇。如今,全新福特探险者横空出世,“陆上游艇”设计语言,并在硬核实力基础上全面提升了车型的豪华配置,从性能到豪华度,对标贵上一倍的经典豪华品牌大型SUV依然不落下风,由此也引发了行业热议,“探险者现场”的热度持续飙升。

今天,我们将选取豪华品牌大型SUV标杆车型宝马X5,聚焦潜在用户最关心的绝对机械性能和豪华配置两大维度,展开一番比较,且看这样车型价格差价达到30万的“非公平”比较中,全新福特探险者究竟是否真的把“70万豪华体验”的评价落在了实处。

对比车型简介:

全新福特探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座,指导价格37.98万元。这是当前全新福特探险者系列中的顶配车型,相比售价低2万元的次顶配车型,加入HUD、21寸轮毂、14喇叭扬声器、后排座椅电动放倒、运动外观套件等豪华配置,让人直呼2万元“花得很值”。

宝马X5 xDrive 30Li M运动套装,作为目前市售价格最低的车型,各项配置相对顶配车型有所节省,即便如此,指导价依然达到61.2万元。

机械素质对决一:动力旗鼓相当

全新福特探险者和宝马X5采用的动力总成,都是消费者耳熟能详的明星动力。前者采用拥有“沃德十佳发动机”称号的第四代2.3T EcoBoost®发动机,直喷全铝设计,最大276马力,峰值扭矩425N•m,并采用10速手自一体变速器,动力输出强盛、平顺,并可加注92号燃油。

宝马X5 xDrive 30Li M运动套装采用的2.0T涡轮增压4缸发动机最大马力245马力,最大扭矩达400N·m,配备8档手自一体变速器,动力与全新福特探险者比稍弱,虽然相差不大,但贵了20多万元的宝马X5却没有体现出应有的优势。

机械素质对决二:底盘悬架各有亮点

全新福特探险者与宝马X5都选择了发动机纵置前置四驱这一大型豪华SUV几乎注定的结构。二者底盘和悬架技术优势和设计亮点实在太多,本文仅仅选取其中部分精华进行比较。全新福特探险者底盘是著名的福特CD6纵置后驱模块化平台,与福特旗下豪华品牌林肯共用底盘,也体现出了福特的“厚道”一面。该平台采用纵置发动机+后轮驱动+适时四驱的布局形式,除了入门版外,其他车型都提供有助于提升脱困能力的四驱系统,发动机、变速器以及传动轴都处于底盘的中线上,左右半轴等长,前后轴静态配重比50:50。除了后驱车普遍具有的弯道性能好,急加速爬坡抓地力强等优势外,全新福特探险者底盘使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架,后悬架为整合式多连杆铝合金后悬架,下控制臂为铝合金,簧下质量更轻,进一步提升操控。

宝马X5基于宝马的CLAR平台打造,全系均为前置四驱的驱动布局形式,前悬架为双叉臂独立悬架,上下臂、转向节以及减震器的叉臂也都是铝合金材质,后悬架为多连杆独立悬架,遗憾的是材料主要以冲压钢板为主。四驱方面,入门车型搭载的是xDrive适时四驱,中央差速器是电控多片离合器结构。默认状态下前后扭矩分配为40:60,最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。

简单总结,二者的底盘悬架设计和用料都体现出了一线品牌的硬核技术实力,但是细节上互有长短,全新福特探险者后悬架为铝合金材质,小胜一筹,而宝马X5底盘最大看点在于xDrive四驱系统。

主要配置对决:全新福特探险者越级挑战成功

在福特探险者车型历史上,第六代探险者的国产是一个重要的里程碑,其大量应用更契合中国用车环境的本土化设计,使得全新福特探险者的产品影响力和市场认同程度大幅提高。同时,“更中国”的配置和技术应用,也让其质价比达到新的高度。而宝马X5国产化后,加长了轴距,损失了一定的操控性换来了更契合中国市场的后排大空间,可谓殊途同归。

相比豪华程度直逼70万豪华车型的全新福特探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座,宝马X5 xDrive 30Li M运动套装作为X5入门车型,在豪华配置上有些乏善可陈,举例来说:360度全景影像、全速自适应巡航、座椅通风按摩、后排独立空调等全新福特探险者所具备的功能,宝马X5全都欠奉。此外,这似乎还是宝马X5全系中唯一没有哈曼卡顿音响的车型,相比拥有14喇叭B&O音响的福特探险者顶配车型,逊色了不少。

在智能化和数字化方面,宝马X5更是彻底败北,引入数字化座舱概念的全新福特探险者,除了入门车型即标配27英寸高清4K巨幅横屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表盘外,顶配车型更具有17英寸高清全彩TFT HUD,座舱内部科技感十足。L2级+的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,标配了18项高级驾驶辅助功能,还支持行业首发应用的车路协同系统 V2I,已经在无锡、长沙、广州、西安、武汉和南京六座城市成功应用,可实现六大车路协同功能。然而反观国产宝马X5,除了顶配78.9万元的改款xDrive 40Li 尊享型M运动套装车型外,L2级驾驶辅助系统都是被作为选装件。因此,宝马X5 xDrive 30Li M运动套装车型在智能驾驶辅助能力这块,也就和全新福特探险者没有了比较的基础。

写在最后:

尽管这是非豪华品牌豪车与豪华品牌豪车的一次硬核对决,但是笔者还是有些个人观点如鲠在喉,从大众到宝马,德系品牌在21世纪的第三个十年里,似乎点歪了科技树。很难想象,宝马X5这种起价超过60万元的豪华大型SUV,很多自主品牌早已普及的智联和智能驾驶辅助功能竟然缺席了不少,而车机交互和功能拓展方面也远远落后时代主流。面对座舱智能化设计的全新福特探险者,完全不在同一水平线上。

回归主题,从基础“三大件”和豪华配置维度分析,旨在拉低整体价格的宝马X5 xDrive 30Li M运动套装入门车型,本身配置欠缺实在太多,这也意味着,消费者想要获得更豪华和舒适体验,还需要在60万的基础上加钱。而全新福特探险者,以约低一倍的价格便能让豪华享受一步到位。

机械性能伯仲之间,豪华配置反超,数智化能力降维打击,价格省出一台顶配级别B级车……这就是全新福特探险者和国产入门级宝马X5对比的真实对阵情况,如果不考虑“巴伐利亚发动机制造厂”的情怀,也不追求车钥匙上的“蓝天白云”,务实的人们,又会做出怎样的选择呢?欢迎大家一起探讨。